소외된 인구의 구성원이 보행자로서 심각하거나 치명적인 에볼루션 카지노에 관여 할 가능성이 높으며 불균형이 증가하고 있음을 보여주는 연구가 점점 커지고 있습니다.
텍사스 엔지니어의 최근 연구는이 추세의 이유를 해제합니다. 휴스턴시의 데이터를 살펴보면, 연구원들은 차량 페드 스트라이아 충돌이 주로 에볼루션 카지노 지역에 비해 에볼루션 카지노 지역에서 훨씬 더 빈번하다는 것을 발견했습니다. 인프라는 주된 이유였습니다..
이 대다수의 에볼루션 카지노 지역은 연구원들이 조사한 지역의 총 14% 만 구성했지만 분석에 따르면 에볼루션 카지노 이외의 지역보다 35% 더 많은 보행자 충돌을 경험했습니다..
"우리가 배운 것은 에볼루션 카지노 이웃 위치가 보행자 사망자와 심한 부상의 수영장에서 크게 과장되어야한다는 것입니다. 우리는이 불균형의 원인을 이해하고 싶었습니다.사고 분석 및 예방.
많은 요인들이 불균형에 영향을 미쳤지 만 연구원들은 주로 그들이 제대로 설계된 건축 환경이라고 부르는 것에 대한 책임을 맡았습니다. 대다수의 에볼루션 카지노 지역의 도로 및 보행자 인프라는 비 지저리 에볼루션 카지노 지역의 인프라보다 보행자에게 더 비우호적이었습니다.
이러한 유형의 기능에는 더 넓은 차선, 신호등 근처의 환승 정류장, 4 개 이상의 차선이있는 교차로가 포함됩니다. 연구원들은 이러한 건축 환경 기능이 연구 된 보행자 에볼루션 카지노의 발생에 대해 54%를 기여했다는 것을 발견했습니다..
"어느 수준에서, 대다수의 에볼루션 카지노 지역의 안전한 보행자 인프라의 부족은 그러한 불균형이 보행자 관련 사망자와 부상에서 중요한 역할을하기 때문에 해결되어야한다고 말했다. student in Bhat’s lab and a co-author of the study."
인프라를 넘어서 행동 측면도 퍼즐의 일부입니다. 이전의 연구는 운전자가 에볼루션 카지노 보행자에 비해 백인 보행자를 더 기꺼이 멈출 것입니다.
Bhat은 또한 소외된 그룹으로부터 "사회적 저항"이있을 수 있다고 지적했다. 트래픽과 보행자의 경우, 다른 인구에 비해 일부 인구 중 징계 증가에 잠재적으로 나타날 수 있습니다.
그러나, 연구원들은 이는 희생자 측의 가능한 위반의 관점에서 볼 수있는 것이 아니라, 대신에 체계적인 인종 차별주의와 에볼루션 카지노 사회와의 비 참여가 예기치 않은 일상 행동으로 해석 될 수있는 렌즈를 통해 볼 수 있어야한다고 말합니다. This underscores the urgent need for inclusive and community-driven transportation policy and infrastructure planning.
궁극적으로 이러한 모든 문제를 해결하는 단일 솔루션은 없다고 Bhat은 말합니다. 필요한 것은 건축 환경, 사회적 저항, 노출 등의 문제 문제를 해결하기 위해 리더의보다 전체적인 계획 프로세스입니다.
연구 결과는 지난 10 년 동안 국가 보행자 사망자가 51% 증가했으며, 걷는 여행의 비율이 일정하게 유지 되었음에도 불구하고 인구 규모가 적은 7% 증가와 대조적으로 중요한 시점에 도달했습니다. 이 논문과 보행자 에볼루션 카지노의 불균형에 대한 문서가 커지면 정책 입안자 들이이 점점 커지는 문제에 대한 대책과 개입을 개발하는 데 도움이 될 것입니다..
