최근에는 사각지대 감지, 자동 제동, 차선 감지 등 안전성을 높이는 부분 자율 주행 파라오 카지노을 탑재한 차량이 늘어나고 있습니다. 그러나 텍사스 대학교 오스틴 연구원의 최근 연구에 따르면 이러한 안전상의 이점 중 일부는 사람들이 더 많이 운전하여 도로를 막고 더 많은 잠재적인 충돌 사고에 노출되면 상쇄될 수 있다는 사실이 밝혀졌습니다.
최근에 발표된 파라오 카지노교통파라오 카지노 – 정책 및 실무,이러한 자율 파라오 카지노 중 하나 이상을 갖춘 운전자는 해당 파라오 카지노이 없는 유사한 프로필의 운전자보다 더 높은 주행 거리를 보고한 것으로 나타났습니다. 이동 거리는 가장 중요한 충돌 예측 변수 중 하나이기 때문에 이는 중요합니다.
"결과에 어떤 모호함도 없이 우리가 보여준 것은 자율 파라오 카지노을 수용한 후에 사람들이 더 많이 운전하는 경향이 있다는 것입니다."라고 프로젝트의 저자 중 한 명이자 Cockrell School of Engineering의 공학부 교수인 Chandra Bhat이 말했습니다. 토목, 건축 및 환경 공학.
많은 연구에서 아직 실현되지 않은 완전 자율주행차의 미래와 영향을 조사했습니다. 그러나 이미 존재하는 부분 자율적 파라오 카지노의 영향을 조사한 연구는 거의 없다고 해당 연구의 학생 저자인 Katherine Asmussen이 말했습니다.
분명히 자율주행차로 인해 안전이 향상될 것이라고 Bhat은 말했습니다. 그러나 자율주행차로 인해 교통이 크게 개선될 것이라는 이러한 모든 선언은 순전히 추측에 불과합니다.
"AV가 가족 구성원 한 명을 데려다 주고 빈 집으로 돌아와 다른 가족 구성원을 다른 곳으로 데려가는 등 잠재적으로 많은 '빈' 여행을 포함하여 많은 문제가 관련되어 있습니다."라고 Bhat은 말했습니다. "우리는 기술 개발의 의도하지 않은 결과에 대해 끊임없이 생각해야 합니다."
연구에 따르면 분석된 여러 자율 파라오 카지노 중 각 개인은 해당 파라오 카지노이 없는 운전자에 비해 차량 이동 거리가 5%에서 11% 사이로 증가한 것으로 나타났습니다. 분석된 파라오 카지노은 차선 보조 시스템, 백업 카메라, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 제동 및 사각지대 모니터링이었습니다.
파라오 카지노원들은 오스틴 지역 주민 978명을 대상으로 설문조사를 실시하고 연간 여행 거리를 기준으로 그룹을 분류했으며, 범위는 5,000마일 미만에서 최대 40,000마일까지입니다. 소득, 연령, 성별, 인종, 자율주행차 및 운전 전반에 대한 의견 등의 요소를 측정했습니다.
보고서에서 발견된 사항 중 일부는 다음과 같습니다.
- 백업 카메라는 설문 조사에서 가장 일반적인 보조 파라오 카지노이었으며 거의 51%의 운전자가 이를 보유하고 있었습니다. 이제 연방 정부는 새 자동차에 백업 카메라를 장착하도록 의무화하고 있습니다.
- 이동 거리가 가장 많이 증가한 조합은 백업 카메라, 적응형 순항 제어 장치 및 자동 제동 파라오 카지노을 갖춘 차량에서 19% 미만으로 나타났습니다.
- 자동 브레이크 시스템만 장착한 차량은 단 5%로 주행 거리가 가장 적게 증가했습니다.
- 여성은 연령에 관계없이 각 파라오 카지노 및 파라오 카지노 조합을 사용할 가능성이 더 높았습니다.
Bhat의 프로젝트에는 토목, 건축 및 환경 공학과의 Katherine Asmussen과 Aupal Mondal이 합류했습니다. 이 파라오 카지노는 미국 교통부의 지원을 받았습니다.다중 모드 AssurEd 내비게이션을 갖춘 자율주행차 파라오 카지노 센터(CARMEN).
